Sentí um vazio profundo ... calma não é depressão não, mas foi a primeira coisa que pensei quando ví o cofre do Stang livrinho livrinho sem o motor e câmbio!
Pois é, o
Stang (tem mais fotos deles em outro post) estava meio encostado, pois fumava um pouco e um dos cilindros estava sem pressão. Trata-se de um motor 289 V8, 200 HP, bi-jet original, tudo conforme o VIN (plaqueta do carro).
Como o motor nunca foi aberto o diagnóstico inicial foi pela retifica completa, pois mesmo com baixa milhagem lá se vão 47 anos de vida.
Motor fora, identificamos o parafuso do prisioneiro quebrado, o que impossibilitava o funcionamento de um cilindro e justificava o fumacê. Como o motor já estava fora e eu já vinha adquirindo peças, seguí em frente com o projeto de retifica completa e porquê não, um aumento de potência.
Nada absurdamente forte, mas um comando acima do original, tuchos, corrente dupla, coletor, quadrijet de 600 CFM, pistões, anéis, bronzinhas, válvulas, cabos de velas Ford Racing, bobina integrada, radiador de alumínio com ventuinha elétrica, trabalhos nos coletores, etc. Enfim, um coração novinho em folha para o Pony.
Além da retifica, como o motor já estava fora, optamos por dar um trato também no cofre que recebeu uma bela pintura nova, que faça jus ao propulsor revigorado. De qualquer forma, a idéia não é mexer no restante do carro, com exceção do freio que foi revisado o sistema traseiro de lonas e colocado um kit americano de discos dianteiros com pistão duplo.
Por enquanto é isso, o motor já está no lugar, mas faltam uma série de detalhes que aos poucos vou atualizando no blog. Vejam abaixo mais algumas fotos do processo.
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| detalhe do bloco antes da pintura |
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| cofre no inicio do processo de pintura |
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| coletores - antes |
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| coletores - depois |
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| zincagem de todos os parafusos e pecinhas |
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| discos novos e sistema de freios novo com pistão duplo |
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| motor visto de baixo, já pintado |
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| servo freio gringo zero |
